Honda Civic 서스펜션 모딩: 올바른 부품을 선택하고 녹을 극복하세요

Jul 03, 2023

나는 8세대 Honda Civic Si의 서스펜션 설정을 대대적으로 점검했습니다. 많은 연구와 노력이 필요했지만 차는 많이 개선되었습니다.

앤드류콜린스

앤드류와트라지

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8세대 혼다 시빅 Si는 핸들링이 좋은 차로 알려져 있다. 그러나 내가 구입한 것은 창고 뒤에 녹슨 채 방치된 포고스틱의 스포티한 역동성을 갖고 있었습니다. 나는 놀라지 않았습니다. 부싱이 깨졌고 충격 장치가 파손되었으며 공격적인 하강 스프링으로 인해 차가 땅에 떨어졌습니다. 나는 이전 소유자와 완전히 다른 서스펜션 설정 접근 방식을 취하면서 깨진 부분을 크게 새로 고쳤습니다. 이제 완전히 다른 차가 되었습니다.

현재 내 Civic 프로젝트의 목표는 심하게 개조된 튜너 자동차가 흔히 그렇듯, Si를 타기에 너무 비참하게 만들지 않으면서 Si를 훌륭하게 만드는 모든 캐릭터 특성을 강조하는 것입니다. 즉, 자동차 가격이 25% 정도 더 높았다면 Honda가 2006년에 만들었을 Civic Si를 만들어 보세요.

이를 달성하려면 서스펜션을 올바르게 설정하는 것이 중요합니다. 극단적인 트랙 성능 중심의 설정은 올바른 조건에서는 재미있을 것이지만, 거친 뒷길에서는 잔인할 것입니다. 나는 이 차를 질주하는 것을 좋아합니다. 매우 낮은 서스펜션은 멋져 보이지만 다시 한 번 당신을 압도합니다. 그럼에도 불구하고 나는 재고품보다 조금 더 멋져 보이는(읽기: 더 낮음) 것을 원했고, 부품에 4자리 돈을 쓰지 않고도 "편안함"에서 "반응성"에 한두 번 더 가까운 것을 원했습니다. 나는 결국 꽤 가까워졌고 그 과정에서 서스펜션 설치에 대해 많은 것을 배웠습니다.

서스펜션 부품을 설치하는 것보다 연구하는 데 더 많은 시간을 보냈습니다. 2006년형 혼다 시빅과 같은 자동차를 만드는 것의 가장 큰 장점 중 하나는 부품 선택이 풍부하다는 것입니다. 하지만 이는 또한 값싼 쓰레기가 많이 있다는 것을 의미합니다. eBay에서 의심스러울 정도로 짧은 돈을 받기 위해 라벨이 없는 코일오버를 구입한 사람에게 물어보세요.

일반 자동차로 작업할 때의 또 다른 큰 장점은 문제를 해결하는 첫 번째 사람이 결코 아니라는 것입니다. 그래서 합리적인 가격에 편안함을 최소화하면서 순정보다 약간 더 날카로운 서스펜션 설정을 찾으려고 했을 때 저는 평판이 좋은 모더를 스토킹하고 그들의 숙제를 따라하게 되었습니다.

오래된 포럼 게시물을 자세히 뒤져보니 RedShift Motorsports라는 사이트가 있었습니다. 이 사람들은 인상적으로 보이고 매우 좋은 평가를 받는 여러 가지 자동차에 대한 코일오버 키트를 판매하지만 나는 동전을 버릴 준비가 되어 있지 않았습니다. 내 자동차에 대한 그들의 경쟁 제품은 2,000달러 근처에 있습니다.

그러나 독점 코일오버를 개발하기 전에 RedShift는 보다 전통적인 충격-스프링 콤보를 테스트했습니다. 이제 Wayback Machine 인터넷 아카이브 또는 Google 캐시를 통해서만 액세스할 수 있는 이전 게시물에서 2006-2012 Civic의 다양한 기존 서스펜션 설정을 평가하는 매우 포괄적인 게시물을 발견했습니다. 바로 상단에서 다음 너겟을 발견했습니다.

“최고의 약간의 드롭 스프링: Tein High.Tech 0.5인치 드롭. 재고 또는 Koni STR.T(주황색) 충격에 적합합니다. 기본 스프링보다 조금 더 단단하지만 무엇보다 편안한 스프링에 가깝습니다.” 불행히도 RedShift는 더 이상 해당 부품을 판매하지 않습니다(비교를 찾기 위해 인터넷 캐시를 조사해야 했던 것을 기억하십시오). 그러나 Koni 쇼크와 Tein 스프링은 여전히 ​​다른 공급업체에서 구입할 수 있습니다.

RedShift의 정렬 권장 사항도 복사했습니다. 공장이 아닌 탑승 높이로 공장 정렬을 실행하는 것이 반드시 의미가 있는 것은 아니며, 저는 이 차의 타이어 수명보다 성능에 훨씬 더 관심이 있습니다.

그러는 동안 내 동료이자 혼다 모딩에 열성적인 동료인 크리스 로잘레스(Chris Rosales)는 나에게 캐스터 조정 부싱에 대한 아이디어를 소개했고, 이는 나를 독서의 또 다른 토끼굴로 몰아넣었습니다. 이 맥락에서 캐스터는 자동차 바퀴가 앞뒤로 향하는 방식을 나타냅니다. Civic을 측면에서 보고 있다고 상상해 보십시오. 캐스터를 추가한다는 것은 앞바퀴를 앞으로 움직이는 것을 의미합니다. 아이디어는 더 나은 고속 안정성을 제공하고 스티어링 느낌을 향상시키는 것입니다. 실용적인 의미에서 제가 추가한 캐스터 증가 부싱은 운전 중에 스티어링 휠이 중앙으로 더 빨리 당겨지는 것처럼 보입니다.